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lilith250 [角落] [飞语] 发表于:18-06-17 18:04 [只看该作者]

近期总是经常看到关于什么“滴滴”、“美团”及“高德”等网约车颠覆传统出租车行业,幸运飞艇全计划软件:什么几千辆出租车荒废在某某地方,什么很多原出租车司机转为快车司机等等的文章,心里也是颇有感触,这里我想谈谈我自己的看法,只谈南京的情况(土生土长南京人)。每个人心里都有一杆秤,对的不对的大家仁者见仁智者见智。

      在看过的文章和现实情况来看,我个人觉得传统出租车行业面临消亡的局面有几个关键点:第一,营运方式;第二,价格;第三,从业人员的选择。

      我们先来看看第一点营运方式。网约车依附网络APP,对于消费者来说极为方便,时间地点随叫随到,正常情况下等待不会超过5分钟。而传统出租车对消费者来说首先要解决的问题是:我要先能遇到空车吧。估计大家对出租车都有这么个映象:我急着要车的时候一辆没有,等十分钟半小时甚至一小时也没有,当我不要车的时候每个挂“空车”的都会在自己身边慢慢开,甚至还停一会。那么这个问题对传统出租车行业来说,不难解决,你也加入专为出租车设计的APP平台(例如:滴滴出租车版等),你的营运方式向更适合消费者偏好的方式靠近就行了。现在有很多的出租车已经这么做了。

        我们再看看第二点价格。这个通俗易懂,市场竞争,对消费者来说,谁便宜我选谁。网约车由于有各种补贴,价格对消费者来说是非常低廉,传统出租车没有任何一点优势。但我个人觉得这个只是暂时的,网约车公司也是为了在同行竞争中脱颖而出获得市场占有率,一旦网约车公司达到目的,价格会回到跟出租车差不多的水平。这个也不是关键问题。

      我们重点来谈谈第三点从业人员的选择。简单点说就是开车的司机究竟是选网约车开呢,还是选传统出租车开呢。为什么要重点来谈论这一点呢,很简单的道理,如果一个行业都没有人愿意选择去从事了,那这个行业也就基本灭亡了。就现状来看,如果我自己是司机,我100%会选择开网约车,我也相信会有超过90%的人会这么选择,这还是保守估计。是什么造成了这种选择呢?最主要的关键点就是“份子钱”。“份子钱”是什么,就是一个出租车司机不管你生意做的好与不好,不管你有事无事还是什么情况,每个月都必须交给公司或者个体车老板的固定数值的钱,相当于你租房子做生意每个月要交的房租一样。随着时间推移及网约车的出现,这个“份子钱”已经从最初的90007000再到6000最后到现在的48004500左右了。就算“份子钱”已经降到了原来的一半以下,也比网约车交的钱高。我看过几个广告,上面说的就是公司提供新款的车给你开,帮你取得网约车从业资格,每月只需给公司3000-3300,这还算是正规的,还不算大量的那些用自己私家车到APP注册下就在路上“做生意”不用交“份子钱”的。

有人说,这还不简单,让出租车公司再降低“份子钱”,甚至取消“份子钱”就是咯。你们知道出租车最大的成本是什么吗?是出租车营运证!一个营运证要多少钱?95年的时候12-15万左右,2000年的时候就已经被炒到80-100万了,最高峰值估计有120-150万。一辆车才几万块啊,而这个营运证才是出租车最值钱的地方。传统出租车公司底下几十辆甚至几百辆车,每一辆都必须办理这个营运证,你算算他的成本是多少。个体车老板,手下一辆车,一张营运证就是车钱的几倍。为什么当时价格会这么高,主要是因为市场上出租车营运证的数量是有限的,不是你想办就可以去客管处办的。这应该算是政府控制城市出租车数量的一种方法,我不做评论。那么高的成本在这,车老板们怎么少收或者是不收这个“份子钱”呢。

那么另一个问题又出现了,网约车有营运证吗?有营运资格吗?那些“滴滴”“美团”等网约车平台中符合政府规定的“合法网约车”有吗?我不知道。那些用自己私家车做网约车的反正肯定是不可能有的。那做网约车多简单啊,不正规的做法就自己花几万买个私家车,手机APP注册下,分分钟就可以做生意了;正规的就找一个专门做网约车的公司,每个月给公司3000左右,连车都不用买,还能合法的做网约车生意。而开出租车的,你不但要满足客管处的从业条件,还要定时参加学习考试,还要考虑“份子钱”的问题。你们看,作为一个专职司机,他是愿意开网约车还是愿意开出租车呢,结果很明哦。

综上所述,我个人觉得,传统出租车与网约车相比,在营运方式和价格方面的不足,都不是造成传统出租车面临消亡的原因,而最大的原因是照这样发展下去,根本没有司机会选择去开传统出租车,没有了从业人员的行业,必定灭亡。可以说传统出租车是在一个不公平的竞争中被彻底打败,一个在有限的营运证控制等条件下的出租车怎么去和一个没有限制的网约车相竞争呢。当然,我这么说有点夸张了,网约车也有网约车的相关规定,但是网约车的限制比传统出租车的限制要低的多,这点我想没人否认吧。

我说这些不是针对网约车,网约车确实为我们百姓生活带来了便利和实惠,说实话,我自己现在都不打车,都叫网约车,方便!还有关键是真的便宜啊!但是仔细想想,如果以后出租车真的没了会怎么样?首先,价格你是别想再便宜了,商家不都是为了赚钱嘛,不赚钱他吃什么喝什么,怎么发工资啊,企业也要生存啊,这些年打价格战损失的钱,就是等着没有竞争对手的时候赚回来啊。然后,在没有竞争对手,自己成为寡头的时候,服务质量的下降也是可以预料到的,那时候网约车可就真的为所欲为咯。市场是需要竞争的,没有竞争就没有行业的进步,我不希望看到传统的出租车行业就这么没了。我觉得,政府应该想清楚,以后的城市交通规划,究竟是以出租车为主网约车为辅还是以网约车为主出租车为辅。既然当年政府可以以营运证来限制出租车的数量,那必定也可以有合适的方法来限制网约车的数量。


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秋风红了叶 [角落] [飞语] 发表于:18-06-19 11:07 [只看该作者]
3

营运证就公平吗?或者说办营运证的途径公平吗?为什么只有少数公司和个人可以办到?

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竹海散人品茗 [角落] [飞语] 发表于:18-06-19 11:27 [只看该作者]
4
讲白了就是蛋糕怎么切,网约车给予劳动者最大的尊重,当然服务好,奔驰大沙发我都约到两次了,司机人还客气。
传统出租车行业的公司客管处大家都懂的。司机连狗都不如,有的能啃点骨头,有的连稀饭都喝不上。他不宰你宰谁?
半支烟
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天堂里的焰火 [角落] [飞语] 发表于:18-06-19 11:41 [只看该作者]
5

放大了看。。。

一个国家,没有竞争,那 就开始腐败了。。。

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条纹石头鱼 [角落] [飞语] 发表于:18-06-19 11:49 [只看该作者]
6

网约车的限制比传统出租车的限制要低的多,这点我想没人否认吧。


不晓你这句话是出自哪个砖家的金口?求指教

爱情就像两个拉着橡皮筋的人...受伤的总是不愿意放手的那一个~!
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康之派装饰 [角落] [飞语] 发表于:18-06-19 11:53 [只看该作者]
7

资本

我不是最高的
也不是最低的
我们拼材料,拼设计,拼服务
就是不拼价格
因为我们不增项不漏项
怎么才能做到不增项不漏项
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胜利在新街口 [角落] [飞语] 发表于:18-06-19 14:03 [只看该作者]
8
上亿人都能下岗,这点出租车算个毛啊。
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boyaq [角落] [飞语] 发表于:18-06-19 14:47 [只看该作者]
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出租车的服务态度和驾车素质已经从心理上打退了老百姓,大家宁愿选别的出行方式。

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gp03d [角落] [飞语] 发表于:18-06-19 15:48 [只看该作者]
10

出租车司机有些时候吃相那么难看啊!网约车起码这些网约车公司还能用评价体系来制约一下,出租车公司搞毛啊

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